Coşkun usta, “bir aracın emniyeti lastiklerinin yeni olması ve balans
ayarının yapılmış olmasıyla bağlıdır. Her yıl araç sahipleri
lastiklerinin balans ayarını yaptırmalıdır. Balans ayarı yapılmayan bir
lastik çabuk yıpranır ayrıca arabanın dengesini bozar sallantı yapar.
Bu da sürücü için tehlikelidir. Bu nedenle herkes araç lastiğinin
balans ayarını yaptırmalıdır” şeklinde konuştu.
Coşkun usta şunları söyledi: ”Rot ayarı ayrıdır. Balans ayarı ayrıdır.. Balans ayarında tekerleğin dinamiğini bozacak ağırlığın karşısına aynı miktarda balans ağırlığı konulur ve dengelenir yani direksiyondaki titreme görülmez. Rot ayarı ise tekerleğin araca paralel, önden içe kapanık toe in-out açıları, kamber, kaster açıları ile ilgilidir.. Direksiyonun düz konumda durmasını, çabuk toplamasını bu ayarlar sağlar. Lastiğin düzenli aşınmasına yardımcı olur. Evet rot ayarı önemlidir Rot ayarı çekmeyi engelleyeceği gibi, direksiyonun düz durmasını sağlar, lastiklerin dıştan içden yemesini engelleyerek çabuk tükenmesini engeller, ayrıca bazı araçlarda arkada da rot ayarı vardır. Genelde 4 kafa yanı 4 tekerleğin bağlandığı rot balansçıları tercih edin. 2 ön tekerin bağlandığı rot cihazları eski modellerdir genelde. Biz 4 tekeri bağlarız bazı araçlarda arka rot vardır önce arka rot ayarı yapılır. Son ön rot ayarı yapılır. İşlem basit aracınızın modeli markası bilgisayara girilir ve orjinal ayarlar bilgisayardan görünür. O ayara göre de bize yapılması gereken sadece o ayara yakın rot kollarının açık- kapalı yanı kısaca bozuk durumunu orijinal ayara getirerek işlemi sonlandırmaktır.
Tavsiyem 7000 km de bir rot ayarını yaptırın 10 000 km geçirmeyin. Hem ön takım kontrolleriniz yapılmış olur arızalı parçalar varsa önlem almış olursunuz. Böylelikle daha büyük arızaların oluşmasını önceden teşhis edip önlem almış olursunuz. Hem rot kolları çalışmamazlık ya da ayar bozukluğundan lastik tükenmesi kazayla neticelenecek talihsiz olaylardan kurtulmuş olursunuz. Bizler mesela rot ayarına gelen aracın ön tkm kontrol ederiz. Bozuk parça varsa söyler servise yönlendiririz. Lastik dişlerini kontrol ederiz. Değişme zamanı geldi ıse söyleriz acil yada idare ederse onu da söyleriz lastiklerin aynı zamanda tükenmesi ve rotasyonu için ön arka yapılma zamanı gelmişse onu söyler yaparız rot ayarını yapar çekme, direksıyon yamukluğu varsa onu söyleriz, bilgisayara bağlandığında salıncak yada taşıyıcı değerlerinde bozukluk varsa onu da söyleyip değişmesi gerekiyorsa değiştirmesini söyleriz neticede rot-balans deyip geçmeyin hem kullanım kolaylığı hem de maddi manevi sizi korur. İhmale gelmez her şey 4 teker üzerinde unutmayın.
Coşkun usta şunları söyledi: ”Rot ayarı ayrıdır. Balans ayarı ayrıdır.. Balans ayarında tekerleğin dinamiğini bozacak ağırlığın karşısına aynı miktarda balans ağırlığı konulur ve dengelenir yani direksiyondaki titreme görülmez. Rot ayarı ise tekerleğin araca paralel, önden içe kapanık toe in-out açıları, kamber, kaster açıları ile ilgilidir.. Direksiyonun düz konumda durmasını, çabuk toplamasını bu ayarlar sağlar. Lastiğin düzenli aşınmasına yardımcı olur. Evet rot ayarı önemlidir Rot ayarı çekmeyi engelleyeceği gibi, direksiyonun düz durmasını sağlar, lastiklerin dıştan içden yemesini engelleyerek çabuk tükenmesini engeller, ayrıca bazı araçlarda arkada da rot ayarı vardır. Genelde 4 kafa yanı 4 tekerleğin bağlandığı rot balansçıları tercih edin. 2 ön tekerin bağlandığı rot cihazları eski modellerdir genelde. Biz 4 tekeri bağlarız bazı araçlarda arka rot vardır önce arka rot ayarı yapılır. Son ön rot ayarı yapılır. İşlem basit aracınızın modeli markası bilgisayara girilir ve orjinal ayarlar bilgisayardan görünür. O ayara göre de bize yapılması gereken sadece o ayara yakın rot kollarının açık- kapalı yanı kısaca bozuk durumunu orijinal ayara getirerek işlemi sonlandırmaktır.
Tavsiyem 7000 km de bir rot ayarını yaptırın 10 000 km geçirmeyin. Hem ön takım kontrolleriniz yapılmış olur arızalı parçalar varsa önlem almış olursunuz. Böylelikle daha büyük arızaların oluşmasını önceden teşhis edip önlem almış olursunuz. Hem rot kolları çalışmamazlık ya da ayar bozukluğundan lastik tükenmesi kazayla neticelenecek talihsiz olaylardan kurtulmuş olursunuz. Bizler mesela rot ayarına gelen aracın ön tkm kontrol ederiz. Bozuk parça varsa söyler servise yönlendiririz. Lastik dişlerini kontrol ederiz. Değişme zamanı geldi ıse söyleriz acil yada idare ederse onu da söyleriz lastiklerin aynı zamanda tükenmesi ve rotasyonu için ön arka yapılma zamanı gelmişse onu söyler yaparız rot ayarını yapar çekme, direksıyon yamukluğu varsa onu söyleriz, bilgisayara bağlandığında salıncak yada taşıyıcı değerlerinde bozukluk varsa onu da söyleyip değişmesi gerekiyorsa değiştirmesini söyleriz neticede rot-balans deyip geçmeyin hem kullanım kolaylığı hem de maddi manevi sizi korur. İhmale gelmez her şey 4 teker üzerinde unutmayın.
